En 2003, les Américains ont passé 3,7 milliards d'heures dans les bouchons (47 h/conducteur contre 16 en 1982). Le nombre de zones urbaines avec plus de 20 heures de retard annuel par voyageur en heure de pointe est passé de 5 seulement en 1982
à 51 en 2003. Le carburant gaspillé a totalisé 8,7 milliards de litres, consommés par les moteurs en attente dans les bouchons.
Mais aux Etats-Unis, ils peuvent provisoirement réduire les embouteillages en augmentant encore plus les voies de circulations car l’espace est plus grande là-bas par rapport en Europe.
Cependant, en augmentant les infrastructures, on recrée du trafic et encore des bouchons et des nuisances.
Cette politique de l’expansion automobile est sectaire, destructrice, assassine. D’autant plus que les piétons, les vélos, les transports en communs sont délaissés au profit du sacre saint
automobile qui es souvent plus chère pour un ménage à cause du prix d’achat, de l’essence, de l’entretien, de l’assurance alors que vivre en centre ville ou à 5-10 km coûterait moins cher en
prenant le vélo et les transports en commun ou en conjuguant les deux avec la marche à pied d’autant plus que c’est meilleur pour la santé, moins stressant etc.
Et quelque soit notre choix, la route doit se partager. Le code de la route oblige par exemple les vélo à démarrer au feu rouge avant de se faire écraser sous les roues des voitures derrière, à
prendre des risques pour traverser aux carrefours car qui laisserait un vélo tourner à gauche dans le flot agressif et incessant des automobiles ?
Qui laisse passer les piétons sans les raser de près ?
Combien d’automobilistes savent le réel courage d’un cycliste pour rouler dans l’insécurité permanente, en respirant des gaz qui irritent les yeux et la gorge en fin de journée ?
Qui a partagé la vie de familles qui ont perdu un ou plusieurs proches parfois tous ses enfants?
Quand vos enfants viendront vous demander pourquoi vous n’avez rien fait, pourquoi vous avez été aussi égoïstes, cela sera trop tard, vous verrez que la terre ne s’en remettra pas, que l’avenir
de vos enfants sera perdu et que tout ce que l’homme a fait pour construire des civilisations n’aura servi à rien. Vous aurez perdu votre dignité.
Il est temps d’agir et maintenant. Demain est déjà trop tard.
Faites suivre cet article. Et faites passer le livre de Marcel Robert qui se trouve sur le site http://carfree.free.fr/index.php/2008/02/04/pour-en-finir-avec-la-societe-de-lautomobile/
J'ai déjà discuté avec des végétariens. Je regrette que certains d'entre eux aient des idées extrémistes, intolérantes, égoïstes et sectaires.
En effet, le fait de manger de la viande suffit à être un barbare, un être inhumain, irresponsable, cruel et égoïstes. Mais je suis curieux que le seul combat qu'ils défendent est celui-là :
s'attaquer au mangeurs de viande.
Or aujourd'hui, l'écologie, l'environnement, la solidarité, une autre manière de consommer, de communiquer me semble indispensable et urgent.
En effet, on devrait respecter avant tout l'environnement dans lequel on est. Chacun faire un effort. Consommer différemment et exiger plus qualité auprès des industriels et des producteurs.
Je suis étonné aussi de voir certains destructeurs du bio dire que c'est un choix de bo-bo, que c'est trop cher...Mais tout ça est faux et ce sont des clichés. Aujourd'hui, manger une
alimentation gorgée de pesticides et autres produits chimiques est justement ce qu'il ne faut pas faire et légitimer. C'est également dangereux car les terres aujourd'hui sont en train de mourir,
dans quelques années, la terre ne produira plus rien.
Le bio n'est certes pas une garantie à 100% mais c'est déjà le minimum. De plus, je pense que l'on nous ment et que l'on ne nous dit pas tout. En effet, je pense que l'augmentation des cancers
dans les sociétés développées n'est pas due pour tous au hasard et que notre alimentation et ce que nous respirons rentrent en jeu. Mais le dire, cela provoquerait un cataclysme que nos
politiciens et nos industriels veulent à tout prix étouffer.
Le bio n'est pas cher, si l'on considère que bien manger est important et qu'avoir un portable, aller au ciné, acheter plein de gadgets est inutile.
Je suis indigné par le comportement de certains automobilistes à Paris qui ne laissent pas passer les piétons, qui frôlent les vélos, qui ont un comportement agressif, de chauffard.
Je ne comprends pas qu'on dise que la voiture c'est la liberté et que l'on ne peut pas faire autrement. Est-ce que rouler à 10km/ heure de moyenne c'est la liberté?est-ce que les transports en
commun ne permettent-ils pas de les prendre dans les villes ou en ile-de-France?comment les gens feront quand le pétrole sera à 10 euros le litre?
La prise de conscience ne dépend que de chacun. Mais il faut bien comprendre que les choix, on peut et on doit les faire maintenant.
Mes combats sont :
- l'agriculture intensive
- l'industrie qui fabrique des produits dangereux pour la santé, qui polluent l'atmosphère, qui exploite la main d'œuvre
- la recherche qui n'est plus indépendante, l'information est censurée
- la politique spectacle qui nous ment sur la réalité
- la culture marchande
- la dégradation de nos paysages
- l'irresponsabilité du consommateur qui consomme sans cesse
- le système automobile utilisé abusivement qui pollue, fait du bruit et tue bien plus que n'importe quelle guerre depuis la seconde mondiale
- l'individualisme moderne et en même temps l'effet de troupeau où la pensée doit être unique
Je suis pour :
- une agriculture biologique à 100% sans OGM, pesticides, engrais, produits chimiques
- une industrie respectueuse de l'environnement, de la santé et de ses salariés
- le retour au commerce de proximité
- une recherche innovante et indépendante
- une politique qui ose, qui agit et qui oblige à responsabiliser les industries, qui lutte contre les délocalisations et l'immigration hypocrite pour faire baisser le coût de la main d'œuvre et contenter les dirigeants
- une culture innovante pour tous, une télévision avec un service public qui joue son rôle pleinement
- la responsabilisation du consommateur
- fermer tous les centre-villes à l'automobile, développer les voies pour vélos, donner des bonus pour ceux achètent un vélo et non ceux qui achètent une voiture
- ne plus censurer, faire de la prévention, éduquer les gens, les associer à des actions en faveur de la société
Je suis également pour l'union européenne si elle ose, si chaque peuple puisse avoir son mot à dire et pas au travers d'un comité restreint de gens qui décident seuls à Bruxelles.
D'ici quelques année, le pétrole disparaîtra, les avions seront cloués au sol, les gens resteront près de chez eux, la production se ralentira, notre niveau de vie sera totalement différent, le
monde sera totalement différent, des tensions apparaîtront, un fort taux de chômage, des gens qui s'appauvriront du jour au lendemain, des guerres sur la planète, nous ne pourront plus consommer
comme avant et ce sera déjà un luxe de pouvoir manger et travailler.
Il est impossible de remplacer le pétrole, aucune énergie ne peut le remplacer ni comme matériau. Le nucléaire ne suffira pas, l'uranium s'épuisera, les déchets poseront un gros problème par leur
masse, des accidents risqueront de balayer des territoires entiers de la planète en cas de négligence. Le solaire, le vent, la marée, l'eau ne seront pas suffisants.
La Terre de par la réchauffement se désertifie très très rapidement ces dernières années, des inondations, des tempêtes, des cyclones de plus en plus fréquents, la canicule seront notre lot
quotidien. Pour combien de temps, les sociétés riches sont à l'abri?les pays pauvres sont déjà touchés par ces phénomènes. La pauvreté s'accélère dans le monde. Le manque d'eau potable est de
plus en plus important et tue des dizaines de milliers de personnes.
Alors je vous rassure, non le bio n'est pas cher et faire du vélo ou prendre les transports en commun c'est possible.
L’automobile occupe une grande partie du territoire. Aux Etats-Unis, cette surface équivaut à toute l’Italie.
En moyenne, au moins 50% de la surface des villes est consacrée à l’automobile que ce soit les routes, les aires de stationnement, les garages, les parkings…
Or, il est désormais acquis que toute augmentation de l’espace consacré à l’automobile se traduit par une hausse de la circulation automobile qui finit rapidement en congestion, nécessitant donc
une augmentation de l’espace automobile…d’où des heures de bouchons.
Maintenant visualisons le fait que l’automobile consomme beaucoup d’espace. J’ai une sincère pensée pour l’automobiliste qui m’a dit que Paris était fait que pour les vélos maintenant après que
je l’ai soit disant gênée dans une rue à sens unique quand je roulais à vélo.
Dans la première photo, on est en situation de congestion du trafic pour transporter seulement 35 personnes. L'automobile peut transporter 4 ou 5 personnes en théorie, mais en fait le taux
d'occupation moyen des voitures en agglomération ne dépasse pas 1,2 personne par voiture. Chaque voiture occupe environ 10 m² à l'arrêt, mais en fait beaucoup plus en mouvement.
La seconde photo montre les 35 conducteurs précédents sans leur voiture et l'espace consommé par les 35 voitures de la photo précédente.
La troisième photo simule un « bus invisible » et illustre la consommation d'espace par les personnes de la précédente image utilisant un bus plutôt que des voitures.
Sur la dernière photo, les personnes des photos précédentes sont toujours en bus, mais d'autres usagers apparaissent (piétons, vélos, cyclos, voitures). Le nombre total de personnes transportées
dépasse la cinquantaine, alors que le trafic reste fluide, à la différence de la première photo, montrant une congestion du trafic pour un transport de 35 personnes seulement.
Sans commentaire.
L’automobile consomme donc de l’espace, l’inefficacité avérée de l’automobile comme moyen de transport dans les agglomérations n’empêche pas de voir les gens prendre encore leur automobile. Vous
vous souvenez, c’est une religion non l’intelligence humaine qui dicte son comportement.
Les automobilistes vantent l’efficacité de la vitesse. En effet, il n’en est rien. En plus du progrès de la voiture, les gens décident de vivre de plus en plus loin ce qui aboutit à une durée de
déplacement équivalente au fait d’habiter près de son lieu de travail et des commerces. Pire, l’automobile consomme de l’espace, crée des bouchons monstres, pollue encore plus, l’urbanisation à
outrance se développe et détruit nos paysages. Nos ancêtres respectaient mieux nos ville, il suffit de voir les centres historiques des villes.
A Paris, en 2004, la vitesse moyenne de l’automobile est restée stable autour de 16,6 km/h2.
Au sein des agglomérations françaises, la vitesse moyenne des voitures oscille entre 15 et 20 km/h, soit à peu près la vitesse moyenne d’un vélo !
L’automobile est donc complètement inefficace. Mais c’est pire en fait.
Car la vitesse automobile peut et doit être calculée tout autrement, en prenant en compte l’ensemble du temps humain nécessaire pour faire rouler une voiture, et en particulier le temps de
travail nécessaire pour payer son automobile, les frais, les taxes, l’essence, l’assurance, etc.
Ivan Illich a ainsi défini le concept de vitesse généralisée, compris ici comme le rapport de la distance parcourue au temps que l’on met à la parcourir. Cette définition n’a rien de
révolutionnaire, sauf que dans le « temps que l’on met à la parcourir » il y a le temps
effectif du déplacement et le temps que l’on passe à se donner les moyens du déplacement.
Il est ainsi possible de montrer qu’à 50 km/h de moyenne au compteur, la vitesse réelle d’une automobile est en fait identique à la vitesse instantanée d’un vélo (environ 16 km/h). Plus étonnant,
même en roulant à une vitesse infinie, un automobiliste ne se déplacerait
réellement jamais à plus de 25 km/h de vitesse réelle (incorporant l’ensemble du temps nécessaire à l’acquisition et l’entretien de l’automobile).
C’est ainsi qu’en France, la vitesse d’une automobile, toute catégorie professionnelle confondue est de l’ordre de 10 km/h.
Mais c’est pire. Car on ne prend pas en compte la gestion de la pollution atmosphérique, des marées noires, des coûts des infrastructures routières.
Pour conclure, citons l’Encyclopédie des nuisances : « comme dans toutes les religions, ce qui compte c'est le rite et non le résultat, sinon celle-ci se serait déjà effondrée devant cette simple
constatation: la vitesse de déplacement moyenne du citadin motorisé est de l'ordre du double de celle d'un piéton et inférieure de moitié à celle d’un vélo, mais si l'on ajoute à ce temps de
déplacement, le temps socialement nécessaire à produire ce qui le permet, on arrive à une vitesse globale moyenne de déplacement nettement inférieure à celle de l'homme du paléolithique. Un tel
résultat objectivement dérisoire devrait légitimement troubler l'usager et le planificateur si une quelconque objectivité constituait un critère de jugement dans cette société. On sait qu'il n'en
est rien. Et ce qui pourrait prêter seulement à sourire devient moins drôle quand on constate que pour en arriver là, il a fallu bouleverser de fond en comble le territoire urbain et rural. »
L’automobile est un système qui crée des nuisances qui s’amplifient automatiquement et sans fin. En effet, les gens grâce à l’automobile habitent de plus en plus loin, ce qui crée de la péri
urbanisation. Avec les nuisances que cela crée, les gens habitent encore plus loin et l’urbanisation s’étend encore de façon répétée et sans fin créant des nuisances à leur tour.
A cause du danger provoqué par la circulation automobile en ville, de plus en plus de parents utilisent l’automobile pour réaliser le programme d’activités de leurs enfants (école,
loisirs, etc.). Dans les années 70, le quart des déplacements d’enfants de 5 à 10 ans se faisait en voiture. Aujourd’hui, environ 60% de ces déplacements se font en voiture. Ce phénomène a pour
conséquence d’augmenter la circulation automobile et donc les dangers de la circulation, ce qui pousse encore plus de parents à utiliser l’automobile. Tout ceci a pour conséquence de rendre la
ville de plus en plus invivable et dangereuse pour les enfants.
Chaque jour, 20 enfants sont blessés à cause de la voiture.
Ceci est vrai pour les piétons, les vélos. En effet, combien de vélos préfèrent la voiture car en ville c’est trop dangereux. Cela augmente le trafic automobile et rend la ville encore plus
dangereuse et plus nuisible. C’est un cercle vicieux. Un vélo à Paris, c’est une façon de résister, de faire un bras d’honneur à l’automobiliste assis confortablement dans sa cage d’acier et qui
méprise absolument les droits et la liberté de chacun. Ceci est d’autant plus vrai quand j’entends l’automobiliste m’insulter car j’ai failli rayer sa carrosserie quand lui a failli me tuer ou
m’a déjà fait tomber à terre.
Parlons de la vitesse.
A 70km/heure, un piéton ou un vélo meurt sur place.
A 50km/heure, vous avez 70% de chances de mourir et 30% d’être gravement blessé. Cela équivaut à sauter du troisième étage d'un immeuble.
En agglomération, la vitesse est limitée à 50 km/h, on tolère donc de laisser 70% de chance de survie seulement aux piétons et vélos.
A 30km/heure, la probabilité de mourir est de 15%, c’est seulement 20 km/heure en-dessous, c’est quand même plus acceptable que les 50km/heure. Qu’attend-on ?
Les 4x4 sont pires. A 20km/heure, le risque de mort est quasi certain à cause des pare-buffles. Inadmissible de tolérer ça en ville.
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Chaque jour les cyclistes parisiens risquent leur vie à cause des automobilistes
Et si on regarde l’augmentation du parc automobile mondial avec l’arrivée des pays émergents comme la Chine et l’Inde, la catastrophe est déjà annoncée.
En 2004, les ventes de voitures particulières neuves en France ont dépassé les 2 millions d’unités; garées les unes derrière les autres, elles formeraient une file de plus de 10.000 km, soit
l'équivalent d'un parking de 25 voitures de large sur la distance Paris-Nantes.
A l’échelle des 25 pays de l’Union Européenne, ces ventes de voitures neuves ont dépassé en 2004 les 15 millions d’unités, soit l'équivalent d'un parking de 25 voitures de large sur la distance
Paris-Moscou…
Les français dépensent chaque année 25 fois le budget du Ministère de l’Ecologie et du Développement durable lors de l’achat de voitures neuves.
D’ici 2010, on va dépasser le milliard de voitures sur la planète.
Si tous les pays avaient le même taux de motorisation que la France, il y aurait 3 milliards de voitures. Insupportable pour la planète, elle ne résisterait pas ou l’homme assisterait à sa mort
certaine. Mais on est en train d’y arriver !
Imaginez le nombre de morts qu’engendrerait l’automobile :
11 millions de morts voire plus car le système s’auto-emballerait
150 millions de blessés
Une seconde guerre mondiale chaque année ?
L’effet de serre ou le réchauffement climatique est démontré depuis ces 50 dernière années. L’été 2003 sera considéré comme un été froid. Il faut compter au moins 5 degrés supplémentaires sur la
surface du globe d’ici 2100 pour les prévisions les plus optimistes. Ce serait plutôt autour de 10 degrés. Il faut s’y attendre.
Autant dire que des populations vont mourir et ce seront les plus pauvres qui périront en premier parce que les pays riches n’auront pas voulu se montrer plus solidaires. Vous vous souvenez quand
l’automobiliste pense à sa rayure sur sa carrosserie ou dit que c’est bien pratique, que c’est sa liberté? La liberté d’exterminer pour être plus exact.
La chine est déjà par ailleurs le deuxième producteur de gaz à effet de serre dans le monde. Le cours des matières premières et même alimentaires s’envolent. Créant de la famine partout dans le
monde et des risques de guerres certaines.
Et c’est pas fini, recensons toutes les nuisances engendrées par l’automobile.
- rejets dans la nature (en France, 73 millions de tonnes de CO2, 2 millions de carcasses, 250 000 tonnes d'huiles, 90 000 tonnes de batteries, 400 000 tonnes de pneus, particules diesel,
particules de soufre, poussières fines, poussières mutagènes, aérosols, métaux lourds, micro suies, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote, dioxyde de soufre, ozone, etc.) ;
- stress généralisé partout (à la ville et à la campagne) ;
- frustration des automobilistes qui la reportent sur la vitesse et sur leur façon de conduire dangereusement ;
- étalement urbain ;
- ségrégation sociale et spatiale ;
- concentration commerciale (développement des centres commerciaux de masse);
- pics d'ozone, trous d'ozone, réchauffement climatique, fonte de la banquise, disparition des espèces, érosion accélérée des côtes ;
- augmentation des cancers ;
- mortalité piétonne et cycliste ;
- endeuillement à vie des familles qui ont perdu des proches ;
- injustice face à des accidents dont le chauffard se tire relativement bien et facilement ;
- traumatologie humaine et animale ;
- dégradation des biotopes (milieux naturels);
- paralysie et embouteillages des centres urbains ;
- dissuasion et agressivité permanente piétonne et cycliste;
- entrave à la circulation piétonne, cycliste, des handicapés (ralentisseurs, autoroutes divisant les villes) ;
- code de la route inadapté aux piétons, cyclistes et autres circulations douces ;
- encouragement de la convoitise sociale et des comportements égoïstes et individualistes ;
- sédentarité et manque d'exercice (surcharge pondérale, diabète, ostéoporose, alzheimer, problèmes cardio-vasculaires, artériosclérose et athérosclérose, etc.) ;
- hécatombes de la faune sauvage, destructions des habitats naturels des espèces animales;
- pollution sonore, olfactive, visuelle ;
- épuisement des énergies non renouvelables ;
- pollution atmosphérique entraînant des maladies graves pulmonaires ;
- encombrement du domaine public, manque d’espaces verts pour les piétons, défiguration des paysages et des villes ;
- ralentissement des transports en commun et leur relative inefficacité au milieu des automobiles ;
- les végétaux meurent dans les villes ;
- masquage des individus derrière casques, carrosserie, mais aussi individualisation et dépersonnalisation ;
- coupure du conducteur avec son environnement ;
- macadamisation à outrance de grandes surfaces du territoire public ;
- échauffements urbains nocturnes localisés à cause de l'excès de surface goudronnées qui emmagasinent la chaleur le jour et la restituent durant les nuits estivales ;
- le goudronnage excessif accélère et amplifie les inondations ;
- les orages "lessivent" d'immenses zones goudronnées. Les eaux sales qui en résultent saturent en s'y mélangeant avec les réseaux d'assainissement ;
- encouragement de la délinquance violente type 'car jacking' ;
- monopolisation de la signalisation et de l'information des usagers du domaine public ;
- excès de la publicité routière par panneaux disgracieux et trop grands ;
- vulnérabilité aux évènements météo (tempêtes, neige, inondations) ;
- salage inutile des routes ;
- discrimination négative : l'automobile favorise les gens en bonne condition physique et mentale par rapport aux malades, handicapés, trop vieux ou trop jeunes, alors que cela devrait être
l'inverse: les motorisés devraient être au service des faibles et les valides en bonne santé devraient aller à pied ou à vélo ;
- vidanges sauvages, dépotoirs sauvages ;
- décharges et casses automobiles ;
- montagnes de pneus, fumées et suies nocives induites par la combustion des pneus ;
- problème du traitement des déchets automobiles ;
- hyper mobilité : mécanisme auto renforçant, plus nous sommes mobiles, plus la ville se distend et plus nous avons besoin d'être mobiles ;
- éclaboussures sur les piétons et les vélos les jours de pluie ;
- dans les zones naturelles péri-urbaines on constate souvent des déchets, des encombrants et des remblais sauvages dont le transport a été facilité par le recours à une voiture particulière et
par le réseau de desserte dans les espaces naturels ;
- l'indécence des constructeurs de concentrer leurs efforts de sécurité (sécurité électronique, airbags, capitonnage,...) sur leurs seuls clients sans égards aux cyclistes, aux piétons et à la
faune sauvage ;
- mise en avant d'un symbole d'utilité dans une société qui privilégie l'"utilité", l'"outil" sur l'humain ;
- mitage (Dissémination spontanée ou insuffisamment contrôlée de constructions implantées dans des zones rurales ou en périphérie des agglomérations, entraînant une détérioration du paysage et
des risques de pollution du milieu naturel) des campagnes environnant les axes routiers ;
- excès de consommation d'eau potable pour le lavage des voitures alors que l’on manque de plus en plus d’eau et qu’elle est chère et précieuse ;
- excès d'espace publicitaire des réclames automobiles dans la presse et à la télévision, lavages des cerveaux sur les plus jeunes.
L’automobile est le fléau le plus grave qui soit depuis la seconde guerre mondiale. Vous pensez que c’est exagéré ?
Non et je vais vous en donner quelques éléments en main. Pour cela, je vais publier plusieurs articles chaque jour. A la fin, vous aurez l’article en entier.
L’automobile est la première arme de destruction massive qui pille les ressources, détruit l’environnement, tue la biosphère, des hommes, des femmes, des enfants, la végétation, elle génère des guerres civiles, crée des inégalités sociales, de richesses, bref, l’automobile en un siècle a transformé radicalement notre société rangeant l’homme au niveau d’un barbare certainement le pire qui existe depuis l’histoire de l’humanité car même les barbares respectaient leurs pairs.
Je voudrais étayer mon propos à partir du livre de Marcel Robert (2005) « Pour en finir avec l’automobile ». que vous trouverez ici :
http://carfree.free.fr/index.php/2008/02/04/pour-en-finir-avec-la-societe-de-lautomobile/
Tout le monde connaît à peu près grossièrement les nuisances de l’automobile, que le pétrole disparaîtra dans quelques années, qu’il y aura des tensions pour ne pas dire des guerres géo
-stratégiques, des famines, que l’automobile tue chaque année et pourtant on entend encore « l’automobile est bien pratique ».
Mes propos ne sont pas d’interdire immédiatement l’automobile mais demander que chacun fasse un effort et de laisser sa voiture tant que faire se peut. Cela demande beaucoup d’efforts dans un
premier temps mais c’est naturel après. Les transports en commun existent dans beaucoup de grandes villes, il y a le vélo. A ce titre, je suis scandalisé quand à Paris, des voitures qui frôlent
l’accident avec moi en vélo, je me fais littéralement engueuler et quand j’entends l’automobiliste qui crie Ô scandale, j’ai failli rayer sa voiture. C’est tout simplement un comportement
inqualifiable, inhumain. L’automobiliste est-il devenu un Monstre ?
Je le pense déjà pour certains malheureusement. Voilà, c’est ça les bienfaits de l’automobile ? celui de ne pas respecter les vélos, les piétons, les handicapés etc ?
J’ai déjà assisté à un taxi qui a pris la fuite après m’avoir renversé. Oui près de chez moi. Alors comment tolérer que des gens meurent tous les jours et que les assassins, oui des assassins,
sortent de prison au bout de quelques mois après avoir tué toute une famille ?
Non décidément, je ne comprends pas.
Savez-vous qu’il y a 1 200 000 morts chaque année et 20 à 50 000 000 de blessés chaque année dans les accidents d’automobiles?
Les attentats du 11 Septembre, c’est excusez-moi, de la grande rigolade car cela représente 3200 morts chaque jour, donc 365 « 11 Septembre » dans l’année. Sur la période 2001-2004, on estime à
1700 morts par an en moyenne des victimes des attentats liés au terrorisme.
Alors, ne nous trompons pas. Le terrorisme ce n’est pas Al-Quaïda mais c’est bien l’automobile.
Mais c’est encore pire. Car je ne compte pas les morts liés à la pollution automobile. Il faut compter autant de tués d’accidents de la route que de morts liés à la pollution soit 5000 en France
chaque année. Le coût lié à chaque mort de la pollution automobile est estimé à 900 000 euros soit 4,5 milliards par an pour toute la France. Cela représente plus que toutes les taxes et péages
réunis.
On peut doubler le nombre de morts liés à la pollution automobile car les pays du sud possèdent des voitures plus polluantes. On arriverait à un chiffre de plus de 2 500 000 de morts chaque année
dans le monde.
Résumons :
L’automobile c’est chaque année :
3,7 millions de morts
50 millions de blessés
« Depuis la fin de la seconde guerre mondiale, aucune guerre, aucun acte de terrorisme, aucune catastrophe écologique n’ont pu atteindre l’ampleur du désastre humain provoqué par la
généralisation de l’automobile dans le monde. »
Ingrid Bétancourt est libéré. Tant mieux, il en reste encore plein d'autres qui vont crever en silence et des prisonniers chinois réprimés et condamnés à mort dans
le pays dont on a va fêter les JO. Vous savez?ce sont les jeux qui servent à promouvoir les marques pour les gros devant leurs télés, la bière à la main et la pizza du coin.
Sarkozi traite les militaires d'incompétent. Il pense que les syndicats ne posent plus de problème, qu'il est plus fort qu'eux et il pense que les pays européens doivent marcher au pas comme des
chiens. Enfin, il pense que France télévision c'est aussi nul que TF1 et M6. Bon, c'est vrai que parfois, on a les mêmes séries débiles mais je vois rarement de documentaires sur Einstein ou sur
l'écologie sur TF1 et M6 justement.
Le prix du pétrole augmente. Mais bon la connerie c'était quand même le bonus et le malus. Le CO2, le combattre c'est bien mais que fait-on des particules qui tuent chaque année les gens par des
cancers?et du NOx, CO. On avait la chance d'inciter les constructeurs à faire des voitures propres ben c'est râpé. Car je vais pas mourir de CO2 demain. Et bravo le trou de la sécu au passage
quand c'est pas celui de l'ozone.
J'ai vu le film "The oil crash", je vous le recommande. Bon je savais déjà presque tout. Que le pétrole y en aura plus, que de l'uranium y en aura plus, que les énergies renouvelables ne
remplaceront pas le pétrole et donc que l'on va finir par tous mourir de conneries. Nos générations futures constateront que l'on était des sales égoïstes et que M. Cro-Magnon était peut-être
plus respectueux de son environnement, des animaux et des êtres que nous.
On dit les vélos respectent pas le code de la route. C'est tout à fait normal. Je démarre avant le feu vert. Vous allez dire c'est pas bien. Ben j'ai respecté un jour le feu rouge comme on dit,
je me suis fait renverser par un taxi qui devait trouver que j'allais pas vite. Et il s'est barré, la police n'a pas voulu que je porte plainte. C'est la France??!!Alors entre une amende ou la
vie, vous choisissez quoi?J'avoue que quelques vélos font des fois des imprudences mais force est de constater que l'automobiliste n'en a rien à foutre des vélos à Paris. On vous coupe aux
carrefours et en plus on vous engueule. On se gare n'importe où, les piétons marchent sur les pistes cyclables, on vous frôle à 1 cm. Bref, croyez-moi avant de dire que le cycliste ne respecte
rien, faites vous même du vélo mais pas juste 2 km par an. Je déconseille fortement aux gens non expérimentés et qui on peur de faire du vélo. Même les pros se font renverser. Exemple : le décès
de Jérémy Dartus (25 ans), cycliste élite espoir, au mois de Mai dernier à Amiens. Le chauffard en délit de fuite ne fera que du sursis et continuera sa vie et peut-être même à tuer d'autres
gens.